Der Aufschlag auf der Consumer Electronics Show 2017 war unüberhörbar. Volkswagen bewies auf der Messe in Las Vegas, dass es trotz Diesel-Krise und Kostendruck Innovationen bewältigt. Neue Konzepte fürs Cockpit, Fahrerassistenz und die Elektro-Designstudie I.D. (Illustration: Volkswagen), vom Konzern als „Fahrzeugkonzept einer neuen Zeit“ gepriesen – vielleicht ein bisschen vollmundig, aber sicher eine ernstzunehmende Antwort auf die Frage, wie der Konzern digitale Technologien nutzen will.
Und 2018? Dem ungeduldigen Publikum wird VW eine Antwort auf die Frage schuldig bleiben, was es mittlerweile an neuen Gadgets plant. „Wir halten die CES nach wie vor für eine wichtige Messe und werden dort 2019 wieder präsent sein“, heißt es im Konzern. 2018 gönne man sich aber eine Pause. Mag sein, dass VW erst einmal damit beschäftigt ist, die vielen Versprechen einzulösen, die es den Kunden 2017 gegeben hat: 80 neue E-Modelle, die Sharing-Marke Moia, mit der VW den Markt für Mitfahrlösungen aufwerten möchte.
Auch BWM tritt übrigens in Bezug auf die CES auf die Bremse. Die Münchner planen einen abgespeckten Auftritt auf der Messe und werden nur mit ihrem US- Management vor Ort sein. 2017 hatte Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich noch das Konzept “ BMW i Inside Future“ vorgestellt. Wirklich wichtig nimmt die CES 2018 von den deutschen Herstellern nur Daimler, die die Weiterentwicklung ihres Infotainment-Systems für die A-Klasse zeigen wollen, außerdem die Ergebnisse des „Intelligent World Drive“. Auf einer Fahrt über fünf Kontinente wurden die Fahrerassistenzsysteme geschult, um beispielsweise typische Verkehrssituationen oder die örtlichen Signale und Schilder zu lernen. Vor Ort sind Entwicklungschef Ola Källenius, Chefdesigner Gorden Wagener und Digital-Chef Sajjad Khan. Einen auch nur vorübergehenden Abschied von der CES mag man sich in Stuttgart gar nicht erst vorstellen: Wer das Auto als mobiles Device vorstellen wolle, komme nicht um Las Vegas herum, heißt es. „Hier ist einfach der Nabel der Welt.“